همكاري تويوتا و ب ام و
انتشار مشخصات فني هيدروژني ب ام و
ب ام و به همكاري مشترك تويوتا، نسل بعدي فناوري قواي محركه هيدروژني را معرفي كرد. مشخصات فني هيدروژني ب ام اول بار در اتوبلاگ منتشر شد.
به گزارش خودروکار، با اين كه خودروهاي هيدروژني را نسل بعد از خودروهاي برقي مي شناسند، با اين حال خودروسازان آوان گارد، بخشي از تحقيق و توسعه خود را صرف فناوري هاي آينده گرا مي كنند. حالا هم ب ام و اطلاعات فناوري هيدروژني خود را در حد مشخصات فني منتشر كرده است.
فناوري هيدروژني حاصل از همكاري مشترك تويوتا و ب ام و، شامل سيستمي است كه يك جفت باك با گنجايش 13.2 پوند هيدروژن و با فشار 700 بار در آن به كار رفته و پيل سوختي آن نسل پنجم موتورهاي برقي است كه خودروهايي مثل i4 و نسل بعدي iNext را به حركت در خواهد آورد. پيل سوختي از هيدروژن و اكسيژن براي توليد برق بهره مي گيرد و بالاترين تواني كه تاكنون موفق به ارائه شده اند 374 اسب بخار است اما به طور عادي فقط 170 اسب بخار زير پاي راننده است. فقط زماني كه لازم باشد، براي مثال در مسيرهاي سربالايي و در مواقع لزوم تمام توان به كار گرفته مي شود.
مهمترين ويژگي اين فناوري نسبت به خودروهاي برقي كنوني، زمان شارژ مجدد باك اين خودروها است كه فقط 3 تا 4 دقيقه طول مي كشد.
در بين مشخصات فني اعلام شده، جاي مهمترين اطلاعات خالي است و آن ميزان پيمايش اين خودروها به ازاي هر بار شارژ باك اين خودروها است.
از مزيت هاي ديگر اين فناوري اين است كه مثل باتري هاي لتيوم-آيون، حساس به دماي شديد نيست.
شايد مهمترين ويژگي اين فناوري اين است كه از اگزوز اين خودروها فقط بخار آب منتشر مي شود و مي توان گفت كه خودروهاي پيل سوختي يا خودروهاي هيدروژني، آلايندگي صفر دارند.
براي همه گير شدن اين فناوري نويدبخش، نياز به رفع چند مانع بزرگ است. مانع اول مقياس اقتصادي است، يعني بايد به تعدادي از اين خودرو توليد شود كه اصلا توليد آن توجيه پيدا كند و امكان ارائه با قيمت رقابتي وجود داشته باشد. مانع بزرگ دوم، وجود جايگاه هاي سوخت به فواصل مناسب براي رانندگان است كه دغدغه ماندن در راه نداشته باشند.
چون ب ام و در صنعت خودروهاي سنگين سرمايه گذاري نكرده است، ارائه تعدادي خودروي هيدروژني را تا سال 2022 در دستور كار خود دارد و قرار است اين خودروها در شرايط واقعي زندگي مورد آزمايش قرار گيرند. بعد از انجام اين آزمايش ها نواقص اين فناوري به تدريج قبل از فراگير شدن اين فناوري رفع خواهد شد. قرار بود اواخر 2020 اولين مدل هاي هيدروژني ب ام و عرضه شوند اما حالا با شرايطي كه حاكم شده، به احتمال زياد زمان بندي هم دچار تغيير خواهد شد.
تحليل گران صنعت مي گويند انتظار نداشته باشيد تا سال 2029، در نمايشگاه هاي ب ام و، بتوانيد خودروي هيدروژني aZ4 با باك هيدروژن و موتور برقي ببينيد. آن بخش از مشخصات فني كه هنوز اعلام نشده اند، نهايي نشده اند.
به احتمال زياد اولين خودرويي كه در ب ام و هيدروژني مي شود، يك خودروي اس يو وي [شاسي بلند] خواهد بود.
فناوري پيل سوختي و خودروهاي هيدروژني، ستون چهارم در سبد محصولات قواي محركه خودروسازان در دراز مدت خواند بود.
كلاس فروهليخ، مدير توسعه ب ام و در بيانيه اي گفته است كه خانواده محبوب X در ب ام و كانديد مناسبي براي هيدروژني شدن است. وي در همين بيانيه هم گفته است كه خودروهاي هيدروژني تا زماني طولاني با خودروهاي هيبريدي، بنزيني و گازوئيلي زندگي همزمان خواهند داشت چون هيچ فناوري اي نمي تواند به يك باره جاي فناوري هاي گذشته را بگيرد.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
